发布日期：2026-03-29 06:50 点击次数：92
南边财经记者吴蓉 佛山报说念
“淌若莫得广州新机场，巴夫洛还会聘用高妙吗？”
3月25日，广州新机场开工缔造本日，记者把这个问题抛给巴夫洛投资有限公司时，赢得的谜底直白而坦诚：不一定。上月末，巴夫洛与佛山市高妙区政府签约，落地当地2026年首个外资表情——巴夫洛·佛山高妙理智供应链产业园，锚定的恰是广州新机场带来的产业增量空间。
广州新机场，恰是让巴夫洛着实下定决心落地高妙的重要变量。“莫得机场，高妙仍有区位和地盘资本上风；但有了机场，高妙便从‘节点城市’跃升为‘流派城市’。咱们聘用的不是肤浅的交通便利，而是昔时这里势必酿成的‘高端制造+内行反馈’产业生态位。”巴夫洛投资（上海）有限公司副总裁邵新娟说念出了阛阓最朴素的产业逻辑。
3月25日，广州新机场认真动工。
谜底不在交通补位，而在经济河山的深层结构。经久以来，大湾区“东强西弱”的发展款式显赫，珠江口西岸虽坐拥塌实的制造业基础，却永远枯竭一座能复古高端制造与内行供应链的航空流派。广州新机场的价值，恰是为整个这个词珠江口西岸装上直连内行的空中引擎，这场超等工程的落地，不仅是交通重要的布局，更是广东推动经济河山“再均衡”的深层变革。
广东经济总量流畅37年居寰宇首位，外贸收支口孝顺了全海外贸增量的近四分之一。如斯超大界限的经济与商贸行径，催生出寰宇密度最高的交通收罗。
2025年，粤港澳大湾区机场群珠三角九市搭客微辞量达1.68亿东说念主次、货邮微辞量454.1万吨，其中广州白云机场2025年搭客微辞量达8358.77万东说念主次，初次冲突8000万东说念主次大关；广东最初终了“市市通高铁”，限度2025年底铁路运营里程达6433公里，其中时速200公里及以上的高铁运营里程达3411公里，位列寰宇第一，大湾区“1小时生涯圈”全面成型。
但交通资源高度汇聚于珠江口东岸及广佛核心区，佛山西部、肇庆、江门、云浮等珠江口西岸区域，经久处于“被放射、被佩戴”的附属地位。这种里面发展的“不服衡”，一度让广东濒临着经济增长的推行压力。
“在2026年这个重要节点，广东必须在上风地区挖潜增量的同期，向珠江口西岸要发展空间。”资深民航业处治探究护士人于占福直言，交通即是绽开局面的重要成分之一。
揭阳潮汕国际机场的发展，早已考证了核心交通基础措施带动区域协同的可行性。这座选址汕潮揭三市中心的单跑说念机场，2025年底搭客微辞量冲突1000万东说念主次，成为国内单跑说念机场运营效力标杆，不仅推动了粤东交通一体化，更带动了区域产业开放发展，让粤东从交通末梢变身区域开放流派。
在于占福看来，广州新机场恰是这种模式在大湾区的升级放大，以空港为核心推动珠西城市群的一体化与内行化。这种“时空价值重构”的才调，恰是阛阓主体最垂青的核心价值。
华南理工大学交通运载工程系主任林培群分析，广州新机场选址佛山高妙与肇庆高要接壤处，绝非单纯填补地舆空缺。而是珠江口西岸制造重镇与粤西本地的接合部，领有珠江口东岸高度城市化后难以复制的充裕地盘承载力，足以复古大界限、高尺度的临空产业连片开导。
“从行业永恒发展来看，新机场不仅能缓解白云机场的溢出压力、优化大湾区航空收罗韧性，更能为大湾区打造面向大西南和东盟的计谋支点。”林培群说。
广州新机场缠绵图。
邵新娟泄露，巴夫洛看中的不仅是新机场自己，更是其动作“超等关系东说念主”催生的产业变革，“新机场投运后，咱们将初次在珠西为客户提供‘国际供应链的一站式前台’，这是此前从未有过的产业契机。”
对世界500强制造企业而言，供应链节点是否领有机场，骨子是“工场想维”与“供应链核心想维”的各别。莫得国际机场的区域，企业需通过陆启动驳至重要机场，不仅增多2—4小时陆运技术和15%—20%的短驳资本，更让供应链充满不笃定性；而临空布局终了的“机坪即库门”，能将原材料和制品“门到门”全链条时效压缩至最优，极大阻抑库存资本和断链风险。
此前珠江口西岸企业需远赴广深才能享受的国际航空集货、保税仓储、跨境通关、高端货品快速中转等干事，昔时将在家门口终了。这场空港带来的干事升级，实质上是在重塑其制造业的内行竞争力的重要基座。
昔日“望湾兴叹”，昔时“说走就走”。
广州新机场的落地，为珠江口西岸的发展投下了重要的“交通锚点”，肇庆、江门、云浮等城市与机场的时空距离被阻抑至一小时内，空铁联运收罗透顶买通了东说念主流、物流、资金流的流通堵点。
珠江口西岸城市群要着实站稳大湾区交通重要隘位，核心不在于物理位移阻抑了若干分钟，而在于能否构建强效的产业黏性，用实体产业留下过境流量，幸免沦为单纯的过境通说念。
当大湾区机场群与城市群“共振”，佛山、肇庆、江门、云浮等城市能否找准自身变装单干，终了错位竞合，成为区域协同发展的重要。
林培群合计，感性的区域协同必须建设在“核心区+专科单干节点”的星型错位款式之上。相较于广州白云、深圳宝安两大老练空港经济区，珠江口西岸的核心各别化上风，在于领有海量连片的产业空间和更低的物流综结伙本，这决定了其不宜走广深的发展旅途，而应主攻对物理空间较明锐、对物流时效有硬性需求的大型先进实体制造本领，比如新动力装备部件、航空新材料的研发制造。
“这种错位互补，既能藏匿与广深的同质化竞争，更能丰富大湾区产业链层级，培植搪塞外部经济波动的举座韧性。”林培群说。
具体到城市布局，各区域需容身自身上风精确发力：以佛山高妙为核心区，依托临旷地缘上风主攻航空关系制造与高端维修配套；肇庆高进犯邻空侧，聚焦低空漂荡器研发测试与适航教养，霸占低空经济新赛说念；江门与中山发挥深中通说念与空铁收罗的重复上风，联络大湾区科创收尾的调和与产业对接；云浮则深耕RCEP特点农业航空冷链，打造各别化临空产业柬帖。
“机场缔造需要技术，产业培育雷同需要周期。这两者并非孤立存在，而是需要精确的‘技术对表’。淌若在机场缔造的同期启动产业招商，那么当新机场干涉运营、航路收罗厚重完善之时，恰是临近新兴产业崛起、物流企业完成布局之日。这种‘基建’与‘产业’的同步到位，才能着实激活临空经济。”于占福默示，要想收拢新机场带来的机遇，刻下即是抢跑的最好窗口期。
事实上，这些产业逻辑正快速在珠江口西岸各地落地调和，一场围绕空港的产业布局已全面张开。
肇庆凭借最逼近机场的地缘上风，成为新机场最径直的受益者，当地已将临空经济写入发展见解，要点推动白土、蛟塘、回龙三镇联动发展，聚焦电子信息、航空物流等临空产业精确招商。
云浮以新机场为纽带推动产业与通说念双向冲突，距机场30多公里的云城区广东金属智造科技产业园内，金晟兰、南边东海两大百亿级钢铁项生疏产郑涵，空港将为优特钢、杰作钢等先进材料绽开内行物流通说念；依托广州新机场空港冷链物流收罗，云浮特点农居品、在西洋高端阛阓占比 35%—45% 的“新兴造”不锈钢餐厨具，将更快直达内行阛阓。
江门则把对接新机场动作交通升级与产业提效的重要捏手，珠肇高铁江门至机场段加速缔造，同步完善南新高速、广台高速等路网，以“轨说念+高速”双通说念，复古先进制造、跨境电商、当代农业与空港高效对接。
而机步地在地佛山高妙，正由高发集团统筹布局新兴动力、数字AI、理智物流等领域，总投资超18亿元的临空理智零碳物流重要加速鞭策，将打造大湾区西部首个“空铁水陆多式联运、一单到底、通关高效”的零碳物流标杆，让高妙成为货通内行的“新流派”。
机场的磁吸效应已提前显现，巴夫洛·佛山高妙理智供应链产业园尚未开建，意向客户需求总面积已跳动表情可租出头积。佛山高发集团董事长李京祥先容，刻下储备的意向客户中，既有看中新机场货流汇聚效应、提前布局陆空联运“计谋节点”的物流企业，也有但愿借助机场培植华南阛阓配送时效、将高妙动作华南区域分配中心的制造企业。
围绕空港布局交通、产业与开放通说念，珠江口西岸“临空经济带”正加速成型。从珠江口的发展凹地到大湾区的西部流派，“空港升起”需要的不仅是一座超等交通重要，更有赖于一场从交通配套到产业布局、从见解缠绵到协同机制的全标的变革。
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