第一涡扇：东说念主民队列苏制图-124运载机

作家 中华幼鹰/鹰击天穹

图-124飞机是苏联第一种选择涡扇发动机的客机。

亦然中国引进的第一种涡扇飞机。

图-124是为妥当短途运载而研制的中近程喷气式运载机，旨在取代伊尔-14。

图-124总体上是图-104客机的75%减弱版，虽有创新，但流弊仍然彰着。

1955年6月17日，苏联图波列夫缠绵局在图-16型喷气式轰炸机的基础上仓促研制的图-104客机原型机，初次试飞。

1956年9月15日，图-104客机初次加入航班。

由于缠绵颓势，图-104客机翱游中结识性差，不好适度，易于参加“荷兰滚”，为防失速要以进步缠绵速率着陆。

伸开剩余82%

1958年7月18日，苏联部长会议第786-378号方案，致密号令研制图-124飞机。

时候参数条目：最高速率950千米/小时；巡航速率750-900千米/小时(高度10000-12000米)；30分钟燃油储备航程1350-1500千米；最大航程2000千米；起降滑跑距离不进步800米；商用负载5000千克；乘来宾数36-40东说念主；机组东说念主员4东说念主。

文献条目飞机不错在未铺装跑说念使用，并能在一个发动机失灵情况下升起。

飞机的程度条目也很急。

骨子缠绵中，乘来宾数增多到44个。

1959年1月底，苏联第156厂运转制造一架原型机。

1960年3月24日，图-124原型机首飞。

1961年11月，第一架分娩型图-124录用。

1962年10月20日，图-124加入航班。

图-124B再行确立了座舱，乘客座位数由44个增多到56个，进步了经济性。

图-124型飞机选择了2台涡轮电扇发动机，镌汰了耗油率。

若是一个发动机出现故障，飞机不错继续升起，或保捏5000米的高度翱游。

机翼1/4弦线后掠角35°，装配了双开缝襟翼和扰流片。

选择了大型降速板，进步升起和降落的性能。

装配了一个40平方米的降速伞，不错在需要时减少着陆滑跑距离。

加强了起落架，配备低压轮胎，适用于不屈整跑说念起降。

至1965年，苏联第135厂分娩了165架图-124飞机，另外加上第156厂制造的1架原型机是166架。

可惜的是，图-104客机的大部分毛病王人遗传给了图-124。

与图-104客机一样，图-124在平常翱游时，马赫数甘休为0.78(进犯下跌时为0.86)。

翱游高度也甘休为11200米，在11-12千米的高度，表速达到210千米/小时，当大气湍流十分高时，机翼会震撼。

相通，飞机失速前也莫得彰着的迹象。

这适当先天决定论：基因不好。

可是中国并不知情。

1965年2月27日，三机部向国务院提议建议，购买图-124、安-12和安-24各2架以及安-10A客机1架在国内试用，为仿制选型作念准备。

1966年1月，中国引进了2架图-124В型运载机。

2架1965年制造的图-124В型飞机分娩序列号永诀为5351808、5351809，我军对应编号永诀为50256和50257。

不久发现其流弊，飞机莫得进行仿制。

2架图-124В自后算作军用专机使用，实践一些初级别的东说念主员运载任务。

1985年，图-124В从空军退役。

2架飞机王人储藏在中国航空博物馆。

图-124В机组乘员4东说念主，56名乘客或5000千克商用货品，翼展25.55米，机长30.58米，机高8.08米，机翼面积119.37平方米；空重22500千克，最大升起分量38000千克；2台索洛维耶夫Д-20П发动机，单台推力5400千克力。

图-124В最大速率970千米/小时，巡航速率800千米/小时，实用升限11500米，航程1500-2200千米。

发布于：广东省