1月16日上昼的10:20，位于G42沪蓉高速上的蹙迫交通环节——南京收费站迎来了第一波车流小岑岭。不外通行速率莫得受到太大影响，这是因为本年南京收费站袭取了“准解放流”模式，过路小车司机用手机扫码过站，只用了不到20秒的时刻。

沪蓉高速南京收费站是目下沪宁高速上独逐个个干线收费站，往往日均流量则为6.6万辆，前年春运本事，日均流量达7.9万辆，最高日流量则达到16.2万辆。濒临这么的超大流量，南京站本年厚爱启用“准解放流”模式，并加上“ETC专用说念去亭化”“收费机器东说念主全遮盖”“云边协同系统特情措置”等立体化管制，大大提高通行着力，让大部分车辆“秒过”收费站成为现实。

什么是“准解放流”？简而言之，即是应用自动化管制，代替传统的东说念主工就业，极大缩减的通行时刻。并利用云仓的数字化管制、收费机器东说念主王人备代替“东说念主工收费岗位”。

记者在现场看到，准解放流检阅后，收费站发生了繁密变化。传统的东说念主工收费岗位不见了，责任主说念主员手戴保畅腕表、拿着一个相通平板的手合手机，在自助机旁归并车辆进入指定泊车区域，协助驾乘东说念主员放手通行卡和取卡操作等。

据悉，在场站“解放流”检阅流程中，还袭取了场站责任主说念主员我方研制的“云边协同系统”、保畅腕表，一朝系统监测到如：ETC交游失败、车辆信息不符、超限车辆的通行情况，立即通过手合手机、保畅腕表等开拓向值班责任主说念主员预警，连忙特情车辆进行归并、分流、处理等操作，将特情反应措置时刻裁汰0.5至2分钟，升迁着力，减少拥挤。

“往日际遇特情，咱们坐在收费岗位里通过对讲机求教值机房，然后奉告班长前来处理。当今有了保畅腕表，不错径坦直出具体情况前行止理，减少了上报和班长到达现场的法子，大大升迁责任着力。”宁沪公司南京收费站管制员感叹，有了这些智能开拓的扶持，当今不再需要在收费亭内进行烦琐的收费、发夹责任，而是将更多的元气心灵插足归并和就业中，为驾乘东说念主员提供愈加贴心、浅显的就业。

2024年，南京收费站完成整站云收费检阅，在成例“准解放流”模式的基础上，去除ETC专用说念上的岗位，并增设了两个不错解放切换自助卡机模式。当今4个进口、8个搀杂车说念出口，收场收费机器东说念主全遮盖以及云边协同系统特情措置。管制降本增效的同期，大幅升迁了收费通行着力，过车时刻由原来的东说念主工30秒到当今的卡机22.8秒提高了31.3%，保险了收费站在大流量情况下的顺畅运转。

在现场记者还听到收费站喇叭一直在轮回播报：“为保险您能快速、顺通顺过说念口，在此温馨教唆：请提前备好付款码以及通行卡。”本年春运本事，南京收费站在启用“准解放流”的基础上，袭取“扩音喇叭+东说念主工扶持”双纠合模式，提醒过往的司乘东说念主员提前翻开手机付费。“就这么一个小小阵势，又从蓝本的22.8秒通过期刻裁汰至20秒，不要鄙视一辆小车通行减少了8～10秒，会让通行速率全体升迁了30%，这将极地面缓解了春运本事收费站的通行压力。”宁沪公司南京收费站站长郑兆芳说。

在提高通行着力的同期，南京收费站还启用潮汐车说念动态转换机制，依据现场及时流量机动调配收支口车说念数目，以此确保收费站各场所车流均能高效、有序通行。

此外，本年春运本事，收费站还加强了“东西、南北”两个场所的分流点管制，东西向成就汤山、阳山、麒麟环节三个分流点，收场远端招引（归并）多控一辆车，和洽交警部门关连高德、百度等专科导航软件及时发布招引（归并）信息，多维度教唆车辆从汤山、阳山、麒麟环节分流。二是组合了谍报板，静态标志牌，以图文发布的容貌动态转换发布施行，强化汤山、阳山、麒麟环节的分流着力，对比组合招引措施开启前后的相邻时刻段，小时到达车辆从4300辆着落至3800辆，着力权贵。

南北向成就马群环节联动保畅，绽开往二桥场所救急车说念，增多一股通说念升迁通行智商20%。并在马群环节匝说念教唆救急车说念绽开，确保转出车辆有序通行，减少车辆在广场无序交汇的事故风险和马群匝说念的倒堵情况，交警数据闪现，渠化执行后收支口广场及车说念内因变说念、碰擦等事故量同比着落62%。

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

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