发布日期：2026-08-26 09:40 点击次数：76
8月19日音书，据报谈，近期有音书称保时捷筹备最迟在2030年前停产首款纯电轿车Taycan。保时捷曾讨论将Taycan分娩从斯图加特祖文体大家森工场迁至莱比锡工场，后者产能诳骗率显然低于预期，同期也评估过立即停产的有蓄意。
保时捷CEO迈克尔·莱特斯7月剿袭采访时暗示，公司正在精简 Taycan 的养殖车型数目以裁减家具复杂度，而非砍掉扫数这个词车系。
“短期内，咱们莫得停产Taycan的筹备。咱们一经为这款车型参加了大齐资金，但愿不雅察需求怎么发展。”
Taycan于2019年算作保时捷首款纯电车型上市。2022年公司上市时，时任董事长奥博穆曾设定主见：到2030年80%的销量来自电动车。
磋磨词这一主见远未罢了。Taycan群众请托量在2023年达到峰值40960辆后握续下滑，2025年降至16339辆，2026年上半年仅售出6219辆。本事因销量低迷，Taycan分娩线已屡次暂停。
尽管Taycan可能缓缓退出，保时捷预测不会废弃纯电高性能轿车市集。继任者可能被纳入第四代Panamera家具线，收受与Macan和Cayenne一样的战略，即燃油、插混和纯电车型共用一个车型称呼但外不雅联想显然分别。
保时捷莱比锡工场已具备这一整合才调，现在已在团结条分娩线上分娩Panamera和纯电Macan，可兼容燃油、插混和纯电三种能源车型。
Taycan现在在斯图加特祖文体大家森工场与911共线分娩。若将Panamera符号的继任车型迁至莱比锡，可整合轿车制造并普及畛域效益。
此外十大正规体育平台官网入口，保时捷已因平台缔造蔓延计提18亿欧元减值。
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